自排油您用對了嗎﹖前言︰
自從豐田汽車 2000 年出產的新車自動變速箱使用坊間稱之為４號自排油以來，大家才開始注意自排油的相容性。其實在較早之前就己經有這個問題發生，只不過不去重視它造成的故障，相反的來怪罪車輛的品質差﹗ 直到現在，您確定所使用的自排油是正確的嗎﹖
說明︰
先講一個故事︰在 2001 年的時候，當時的保修廠普遍都不知道什麼是４號自排油的情況下，站長就在找這支型號的自排油。問了好多間知名的油品供應商，得到的回答都是：長效自排油就很好用了，沒聽過豐田的車需要用專用油﹗ 後來在朋友的介紹下向原廠油品的供應商進貨。就在進貨一年後，某一間知名油商的業務代表跑來找我，很開心的介紹他們公司的新產品…４號自排油。
不能怪油品供應商的專業知識不足，因為包含原廠的技師在新產品的初期也是一樣搞不清楚。再說一個例子︰在一個研習會中，站長問了三菱汽車原廠技師，他們的 SP III 原廠自排油特性的問題，給我的回答竟然是︰不清楚﹗因為都是直接依料號從庫房領取油品來添加，所以不知道廠外的油品是如何分類﹗
原廠技師不夠專業嗎﹖不﹗相反的，就是因為太專業了，在遇到非原廠規範內的知識就一問三不知。如此一來，原廠都不清楚的問題在廠外來說，一定是要〔吃到羹〕出了問題才會傳開來﹗
不論是身為保修廠還是車主的您，不可能等到出問題後才來求救。以下就來點基礎教育吧﹗
首先要糾正一個所有人都錯誤的觀念︰自動排檔油只有「規格」沒有「規範」﹗
規格﹖規範﹖什麼意思﹖ 例如「機油」，只要通過美國汽車工程師協會 (SAE) 所定的規範，就可以得到 SAE 10W40、SAE 5W50…等認證；而通過了美國石油工程協會 (API)所定的規範，就可以得到 SL、SM、CD…等認證。但是自排油卻沒有這樣的認證哦﹗
有人這時候就會跳出來指著站長的鼻子說︰你亂講，Dexron III 不就是一種認證、Mercon 也是認證，怎麼說沒有呢﹖
有這樣觀念的人今天看到站長的這篇文章，算您賺到了﹗因為上面說的 Dexron III 和 Mercon 以及 SP III …等常見到的認證，都是「規格」並非「規範」喲﹗ 規範︰就是規定一個範圍，只要是在這個範圍內，它就是合標準。規格︰就是定一個標準，你能合於標準，它就是合規格。 還是不懂嗎﹖簡單來說，規格就是私人定的標準。以下舉例︰
（一）Dexron︰GM汽車自動變速箱認證。(Dexron II , Dexron III)
（二）Mercon︰FORD汽車自動變速箱認證。(Mercon , Mercon V)
（三）T-type︰TOYOTA汽車自動變速箱認證。(T-III , T-IV)
（四）SP︰MITSUBISHI汽車自動變速箱認證。(SP-II , SP-III)
（五）ZF︰HONDA汽車自動變速箱認證。(ZF-1)
好了，您現在應該瞭解站長講的規格是怎麼一回事了吧﹗各廠家變速箱設計都會有差異，自排油的性質如果沒有配合變速箱，輕則效能降低，重則變速箱故障。所以為了符合各廠車型的需求，油商們只能配合車廠訂定的規格，而不是符合油品組織定的規範。
接下來就要進階說明自動變速箱和自排油的演進。在此先以本地常見品牌做基本說明，不考慮細節。
早期的自動變速箱是由 GM (通用汽車) 最早發展，所訂定的規格為 Dexron。初發展的自動變速箱系統要求不高，因此同時期其它車廠的自排油差異性不大，共用也不會有問題發生。Dexron 是流通量較大的規格標準，所以大家都習慣以此規格為主。而後為配合變速箱的進步，GM 也提升認證標準 Dexron II、Dexron III，到這裡包含豐田汽車、三菱汽車等日系變速箱雖然也各自有內部認證，不過由於相容性高，大家也是延用 D-3 這個稱號，也就是３號自排油。
1980 年左右，日本 速霸路(SUBARU)開發〔電子無段變速系統〕(ECVT)，從此開啟了專用自排油規格的世代。只是很好玩的 Dexron II 這支舊規格２號油似乎可以相容使用﹗並且這個 CVT 系統熟悉度不夠，一出問題就怪設計不良。這個現象一直到日產汽車推出〔日產無段變速系統〕(N-CVT)，大家的觀念還是沒變；主要是因為日產原廠自排油可以加在 N-CVT 及一般傳統自動變速箱中，所以不認為那是專用油。後來日產汽車也因為此型變速箱問題大，後期放棄使用，改回舊型自動變速系統。
1990 年後期左右，三菱汽車推出手自排變速箱系統及後續的６速手自排無段變速系統。傳說中，一定要加 SP-III 的油品，否則變速箱就很容易故障。在這個時期一般保修廠就比較注意自排油規格的不同，其中也包含歐系車使用的歐規長效自排油。
自動變速箱的技術一直在進化，到了一定的程度後，自排油的效能己無法滿足汽車工程師的須要。為了更省油、平順、大動力的新型自動變速箱，自排油一定要再進化。2000 年後，豐田新車型全面配備新式〔防滑鎖定變速箱系統〕，並推出其搭用的自排油規格 T-IV 。它的名稱應該是 TOYOTA-TYPE (T-type) 簡稱 "Ｔ式" 自排油，原廠編號第４號自排油。結果 "Ｔ式"、"T-4" 這麼地成了４號油。這支油品並非最早應用在豐田的車輛上，更初期是凌志汽車 (LEXUS) 就有在用。
很多人都有的錯誤觀念，３號油、４號油及５號油都以為是同一認證、級數不同的油品。實際上卻是這些油品都是獨立不相關聯的。以再後來的５號油來說，它是福特認證 Mercon V ，使用在新型福特、馬自達的車上，與前面 T-4 的油品是不相容的哦﹗
看了那麼多，就先來個自動變速箱簡單的分類。
（一）傳統式自動變速箱。
（二）無段變速箱。
（三）新式防滑鎖定變速箱。
（四）歐系長效型變速箱。
大致上分為這四大類型。要先知道您的車輛是使用那一類型的變速箱，才能決定要使用那一種自排油型號。最簡單的方式是看自排油的量油尺，如果是須要使用特殊類型油品，上面一定會有型號註記。另外也可以問專業的維修技師，至少經驗會多一點。在這裡站長無法每一台車型都告訴您使用的自排油型號，因為還是會有錯誤；例如站長就曾在歐系的車上看到須要加豐田４號自排油的變速箱哦﹗
那麼自排油要怎麼選擇呢﹖
掌握一個重點，不是要您選擇最好的，也不是選擇最貴的，是要選擇合適的油品來用。怎麼個合適法﹖以原廠自排油來說明︰
（一）日產原廠自排油和三菱 SP-III 的自排油品質是介於傳統變速箱及無段變速箱都能用的油。
（二）豐田 T-IV 自排油是介於傳統變速箱及新型防滑鎖定變速箱都能用的油。
（三）福特 Mercon V 可以用 Dexron III 代用。不會故障，但是變速箱的效能會比較差。
各家油品配方不盡相同，有些能相容，有些則是純專用油。以 CVT 變速箱油專用的程度比較高，這是因為機構的差異性比較大，要做到相容的油品會麻煩一點。 那有沒有那種一支油就打到死的全通用自排油呢﹖坊間是說有啦﹗只是站長認為那是不可能的﹗以傳統自排油的 VI 值(黏度指數)為標準來看，〔防滑鎖定變速箱〕和〔無段變速箱〕的 VI 值一個是高一個是低，相差是很大的。
到這裡站長還是沒有說要如何選擇自排油﹗嘿∼嘿∼再舉最後一個例子︰台灣中油有出一支 T-IV 的自排油，這支油品有通過三菱汽車 SP-III 的認證。那有通過 SP-III 的話，是不是就可以加在三菱的六速手自排無段變速箱上﹗答案是：不行。 在台灣中油的油品資料中有說明這支油是不能使用在 CVT 的自動變速箱中的喲﹗ 正因為這樣，站長無法針對所有的油品及車型來告訴大家自排油要怎麼選擇﹖
結論︰
看了那麼多，您也許會有個念頭︰回原廠換自排油不就沒有問題了﹗ 嗯∼是沒錯啦﹗再給您一個觀念︰原廠的油是「能用」，但是不好用﹗成本的考量下，原廠的使用油品品質並非最好的。很多人都以為原廠的東西就是好，在油品界可就不一定哦﹗它只是有通過原廠的測試，用了不會出問題而已。以原廠的售價而言，不是很值得。
其實只要懂得自己車型所使用的自排油類型，再詢問油品供應商有沒有相對應的產品，以油品供應商的技術資料為準，用對了油，不但能讓車輛行駛起來順暢、省油，更能延長變速箱使用壽命。