〔資訊分享〕低粘度機油的使用前言︰
記得在好幾年前參加一場機油新品發表會，現場除了５Ｗ－３０號數的機油外，最讓人訝異的，居然還有０Ｗ－２０號數的機油。在當時，與會的同業們是以開玩笑的心態來看待這種超低粘度的機油。時至今日，大家的心態是不是還停留在那個時代呢?
說明︰
十多年前，自動變速箱油（自排油）發生了一場重大的變革。初期在保修廠不以為意的狀況下，慘痛地學習到了自排油不是只有一種通用的類別。同樣的，在當時悄悄的另一項科技進步產生的變化，卻沒多少人去注意！包括原廠！！
是的！就是低粘度機油的使用。
當大家的觀念還停留在新車加５Ｗ－４０或５Ｗ－５０，舊車就加１０Ｗ－４０或１５Ｗ５０的時候。如果您仍在以這樣的方式來保養您或客人的愛車，那就要特別注意囉！時代已經嘸工款唷！
早期的車輛，一公升的汽油能跑個１０公里，那就算是省油了。小台一點的，或許能跑到每公升１２～１３公里。曾幾何時，大型ＳＵＶ的車要是沒有上看１０公里，小型車沒有跑個１６公里，那就不算省油。哪～這還算是保守的數值哩！
好啦～看到這裏，很多人可能就要轉台！因為您會認為接下來我要說的重點在於：使用低粘度的機油才可以降低油膜的阻力，進而達到”節能”、”減碳”…叭啦～叭啦～
老話一句：歹誌嘸恁想Ａ蔗甘丹！
大家搞錯方向囉！真正的問題在於那顆〔引擎〕，而不是〔機油〕。 這怎麼說呢? 簡單來看，只有一個重點：材料科技！
您以為單單加個可變汽門正時（ＶＶＴ）的科技，就可以讓引擎達到省油的方式? 就如一開頭提到的，重點不是自排油的好壞，而是自排變速箱的科技提升，自排油一定要”跟上”配方。一樣的道理，引擎科技的進步，機油如果配合不上，那它的效能或使用壽命一定會有影響！
那～到底秘密是什麼吶！ 來囉～引擎省油的秘密就是：低張力活塞環。
早期引擎的設計，為了怕吃機油，所以活塞環是採用高張力的方式，以強大的力道將汽缸壁上的機油〔刮〕下來。然而當活塞環的張力愈大，活塞的運動阻力也會較大，阻力大就會增加燃油的消耗。
所以聰明的您一定也會想到，那就改用低張力的活塞環不就好了！！沒錯，只不過那就會造成吃機油的現象。這樣一來，為了改善吃機油的部份，就必須採用低粘度的機油，讓活塞環很輕鬆的就可以把機油從汽缸壁上刮下來。對吧！ 那為什麼一開始引擎的設計就不這麼設計呢? 唉，就說是科技進步啊！不是三言兩語可以講清楚、說明白的。
別急著走～重要的現在才開始講…
這種低張力活塞環的設計，好處在於提升引擎效能、降低引擎磨耗、延長使用壽命。缺點則是限定機油使用類別及機油消耗較明顯。附帶一點，引擎最大的塤耗在於剛發動，機油尚未潤滑的時間。而低粘度機油則可以加快流動量，縮短磨耗時間。
如果拿１０Ｗ－４０的機油來加新式的引擎，那會有什麼影響呢? 又，拿５Ｗ－３０的機油來加舊的引擎會發生問題嗎?
首先，加了高粘度機油到新式引擎的話，並不會〔立刻〕發生問題。大不了只是油耗沒有那麼的漂亮、引擎加速比較無力、汽缸容易積碳。
再來，加了低粘度的機油到舊引擎，〔可能〕會讓引擎運轉聲變大、耗機油、汽缸壁磨塤。
我怎麼知道自己的愛車是否是使用低粘度的機油呢? 很簡單呀！就看您的車主手冊就對了！上面建議您用那一類別的油，您就不要鐵齒。另外提到一點，以市占率最大的豐田汽車來說，2001年出的ＡＬＴＩＳ就可以加這一類的機油喔！
結論︰
現在很多的歐系車都〔容許〕引擎吃機油。同時也非常地強調〔原廠〕認證的機油。您也許有所耳聞。它們的理由，大致上就是前面說的那些因素。您還在以〔台灣的氣候和外國不相同〕為理由，或者是幫客人省錢的心態在換機油嗎? 以專業的角度想想吧！ 至於我嘛！嘿～嘿～嘿～ 客人最大囉！